samedi 24 décembre 2011

Cane Creek Thudbuster

Dernière acquisition pour mes lombaires ! La version bleue des élastomères sont trop souple (pourtant selon les préconisations de Cane Creek  c'est bon pour mon poids). Me reste donc à mettre la version noire ou un mix des deux. Premières impressions positives, même si j'apprécie pas vraiment "d’être coupé du sol" comme sur un tout-suspendu. Par contre niveau confort c'est le pullman !
Deuxième point qui prend encore plus d'importance avec un cadre sur-mesure : la variation de position. La position se rallonge avec la compression des élastomères, quand on est bien posé à la base c'est gênant. A confirmer cepandant avec un rebond plus ferme et quelques kms de plus.

Niveau poids suis plus à ça prêt, mais c'est un surpoids conséquent, mais vu ce que ça apporte en confort la concession en vaut la peine (du moins pour moi).

Petite anecdote au passage, vu sur le blog de Leave No Trace 
Une méthode originale pour le marquage des sentiers, moins difficile à retirer une fois votre événement passée, et pas de petit bout qui reste à pendouiller dans les branches des années car le nœud était trop serré ... Certainement plus difficile à appliquer sur de grands circuits (quoi que ?) mais pour des XC en boucle, CX et petits parcours   ça reste envisageable. Reste le soucis que la dépose est plus simple pour tous, organisateurs ou non ...

mercredi 21 décembre 2011

Atlantic Sea

Bouée échouée après les derniers gros coup de vent.

Bois mort

Mouette qui trace.

Cordon dunaire

Percée timide du soleil.




Ne manque au tableau qu'une petite trace de vélo  qui aurait sa place sur ses larges étendues ...

dimanche 9 octobre 2011

Sites d'infos dédiés aux 29"

Les sites français sur le vingt-neuf fleurissent dernièrement ...

On peut toujours être critique quand à l’indépendance de ses derniers, bien souvent  leurs créateurs ne préférant pas communiquer clairement sur le sujet.
C'est plutôt regrettable, car le contenu ne laisse aucun doute ....
Je vous laisse seulEs juges !

Voici les petits derniers :

www.vtt29pouces.fr et www.vtt29.com

J’espère que ça permettra une meilleure communication (et pas de la publi-information) sur les 29"...

Quand au  site précurseur , il va faire peau neuve !

www.29pouces.com est donc l'adresse à garder sous le coude ...

En complément : un compte tweeter vous permettra d'avoir accès à quelques news en plus de celles du Forum. Tout ça c'est la même maison  !

jeudi 29 septembre 2011

On poursuit ....

... le montage ! Ne me manque plus que quelques pièces. Fin de montage prévu fin du mois prochain, le temps de réunir les derniers morceaux ...

lundi 26 septembre 2011

One Gear revival !

SSM remet le couvert !

Le menu est toujours aussi simple, voir encore plus en mode blog.
On attend la nouvelle carte avec impatience.

Merci David et bon courage !

www.onegear.fr

Et sur les réseaux sociaux

jeudi 22 septembre 2011

Quelques dates ...

Quelques dates de festivals et rencontres

Festival du voyage et de l'aventure   30 sept.-2 oct. à Brout-Vernet (03)
Festival de l'Image, Voyage et Aventure 30 sept.-2 oct. à St Valery en Caux (76)
Le Grand Bivouac festival du voyage 21-23 oct à Albertville (73)
Les écrans de l'aventure : 3-6 nov. Dijon 
Rencontres du cinéma de montagne : 14-18 sept Grenoble  et 17 au 19 à Gap (05)
Festival du film d'aventure : 17-19 nov à La Rochelle (17) 
 Source info : Carnets d'aventures .


Une petite photo pour la route ...










mercredi 14 septembre 2011

Clic !

Le portrait du jour c'est Guimauve (pas que pour la couleur ...) ! Fidèle vtc, premier vélo de voyage (Bordeaux-Lille 2006), acheté par mon père dans un dépôt vente pour pas grand chose, sa grande taille était le critère d'achat principal.
 
Le cliché est pris au bord du lac de Miribel sous cette douce chaleur de Septembre.

Le sujet principal reste ma reprise timide du vélo(après 10 mois d'arrêt ...), d'où le choix de cette destination, l’itinéraire est tout plat. Deux petites heures de pédalage, sans grosses douleurs, et c'est là le principal ! Une douleur dans le mollet gauche, que j'ai du mal à définir (musculaire, tendon, nerf ?). Il faudra que j’approfondisse la question avec ma kiné. Le côté gauche fatigue plus vite, va falloir renforcer ça le mieux possible.
Voilà en tout cas le plaisir est décuplé après autant d'attente ... ; )

mercredi 7 septembre 2011

Pubs Decathlon

Pas de marketing forcené, just facts !

On ne vente là que les qualités du VTT en général, toutes tailles de roues confondues : plaisir, découverte et aventure !

A propos de mon premier "vrai VTT"  mais avec une fourche suspendue !

Et celle-ci qui me fait toujours sourire aujourd'hui  !

Et plein d'autres sur le site de l'INA !

vendredi 26 août 2011

Arrivage du jour ...

Petit colis de chez Jelle qui fait plaisir !

Quelques pièces pour poursuivre le montage du Vagabonde, sans trop de précipitation, la rédemption est encore loin ... Du coup Jelle à mis un peu de lecture dans l'envoi, merci à lui !




mercredi 24 août 2011

vendredi 5 août 2011

36" ?

Tiens la presse se préoccupe des 36" ...

Le 29" est démodé ? En même temps toute la presse spécialisée en parle désormais.
Vélovert se démarque donc et propose quelques pages sur le sujet. Dommage que le sujet n'est qu'une compilation d'informations, sans réel scoop, analyse un peu plus poussée. Dans un deuxième article ? Pour celles et ceux qui suivent le forum 29", une rubrique lui fait la part belle depuis 2007, avec des infos récentes et variées.

Après quelques mails échangés avec de futurs constructeurs Européens, j'ai reçu quelques photos sympas.
Qui ne c'est pas déjà posé les questions suivantes : quel est le poids d'une roue de 36" ? Quelle est la longueur des rayons utilisées ? Existe-il un pied de montage ? Et bien voici quelques photos qui répondront à toutes ces questions !

 DIY ? un pied de montage en bois et ça roule !
 Le poids de certains vélo route complet !
Le monkey ne fait pas le fier face aux roues king-size !

Merci à Bram pour les photos !
Et sachez qu'en bricolant un peu il est possible de jouer aux Weight-Weenies chez les 36" !
Un mono-cycliste  nous en fait la démonstration en nous pondant un "Franky Steiny"  !
Un peu de couture ...

Ce RR sort à 830gr. Plus de photos, infos ? 

Pour ma part, j'ai testé rapidement un Cocker 36" en 2008 à Berlin, il y en avait en location. Mon petit fixie en taille 63 et roue de 700x23 fait petit joueur à coté ! Niveau sensation de conduite mon ressenti était mitigé, disons qu'en ville c'est sympa !

dimanche 24 juillet 2011

Changer d'approche

Un petit jeu-concours proposé par le site mountainwilderness, son but ?

Promouvoir la mobilité douce (transport en commun, vélo) pour vous rendre en montagne ...

Le concours se termine le 15 septembre.


- Prix spécial "Mercantour/Alpi Maritime" en partenariat avec le Parc national du Mercantour et le Parco Naturale Alpi Marittime (It.).
- Prix spécial "Pyrénées". 
Profitez-en pour découvrir ou re-découvrir ces belles montagnes !

Suis sûr que ça va donner des idées à certainEs !

mercredi 20 juillet 2011

Couleur de l'année ?

Niner sort une série très limitée du AIR9 en gris "bateau de combat" ( Aircraft Gray) :



Comme la couleur du Karaté Monkey de cette année !
 Pourquoi pas ! Niner nous à habituéEs à plus flashy... Dommage.
Le cadre sortira à la rentrée pour la modique somme de 799 € ! Pas de réédition prévue dans cette couleur.

Source 
Un point de vente

mardi 21 juin 2011

Zer da ?

C'est là que ça coince !
Non ce n'est pas une vue aérienne de la côte basque de nuit, ni une volute de fumée ...  ; )

Par contre ça freine (si si je vous promet celui là ralenti sec !), ça chauffe, ça s'use mais on n'en fait pas en série !
Parait-il  que ça se répare, avec le temps !


Existe aussi en version vinyl ...

jeudi 26 mai 2011

La Rockshox SID 29er amortie la concurence !

 La petite fourche light tant attendue SID 29 de part son palmarès dans le milieu XC mondial fait le buzz !

Les grands patrons de chez Rock-Shox font parler la poudre  ! Et nous en mettent plein les yeux !
Avec du marketing à point nommé (la SID colle parfaitement au marché XC européen fan de light plus qu'au Marché US qui tend vers le TS Enduro)
Des innovations technique probantes, des nouveaux concepts, le tout à grand coup d'abréviation dans lequel on perd notre latin (si ils nous en sortent autant chaque année ! )
Bref du light en veut tu en voilà, mais ya que la fourche qui l'est !

Dans sa cour ne joue que :

  • Pour les plus connue et encore en vente ou liens actifs.
  • On en sait pas plus sur les précurseurs de chez winwood (Edit : production et vente arrêtées).
  • On regrette la décalé USE  sub29er,Spinner 2 nine, les "juste"  proto Fournales. pourtant pleines d'avenir ...
 Une modeste traduction d'un interview de Bike Rumor :

Au final ce que nous avions pris l'an passé pour la future SID, n'était en fait que l'ébauche de la REBA 2012.
Voici donc la SID 29, et c'est plus qu'un jambage rallongée ...



Au premier abord, la REBA et laSID se ressemble. C'est parce que beaucoup de fourche partage le même châssis, la forme du jambage, des fourreaux et du té.Les principales différences extérieures sont les les autocollants, et le té/pivot, il est en Carbon sur la SID et en alu ailleurs.

"Au lieu d'avoir deux châssis complétement spécifique, nous avons décidé de créer un seul jambage et de faire des changement interne et quelques autres détails pour différencier les deux lignes de produits" Jeremiah Boobar, Manager  RockShox’s pour les produits cross-country et trail pour Bike Radar. Ce sont les petits changements interne aux jambage qui font la SID29 (d'où Superlight Integrated Design) et assure la continuité de la construction de la gamme Cross Country Rock's Shox's .



"Le team [Développement des produits] prépare le nouveau châssis de la SID en 120mm, la prochaine étape est d'allonger légèrement le jambage pour sortir la version 29er" dit Boobar.
"Pas question de simplement rebadger une REBA, pour que la SID reste la SID (pour mémo  "Superlight Integrated Design") ya pas de compromis, nous le savons et tenons à ce que cela continue ainsi."

La Fouche en axe de 9mm pése juste 1,48kg, tandis que la 15mm plus récente pèse un compétitif 1,55kg axe inclus.

Les ingénieurs Rock-Shox ont fait un boulot admirable, la SID29 World Cup pèse moins que l'original en 26" avec fourreaux en 32mm lancée en 2009, malgré sa longueur supplémentaire.Le poids actuel des fourche vues chez Bike Radar pèsent 1,559 kg (pour la version 15mm axe inclus), et 1,487kg pour la version 9mm, fourche pesées avec {XX dampers and remote levers.}

Qu'est-ce qui fait la SID ?
Presque tout sur la nouvelle fourche. Du cache pour la valve d'air au nouveau système de compression Motion Control DNA, à la version allégée de la cartouche d'air, revu dans le but de chassée le moindre gramme.

La cartouche d'air d'une pièce est usiné de l'intérieur, anodisation dur, poli, donc elle offre une surface miroir aussisouple que la version acier des Reba's. "C'est une pièce particulièrement technique" dit Boobar. D'un poids de 10gr (?) selon Bike Radar, comme toutes les pièces des SID la chasse au gramme reste la priorité. C'est elle qui permet un gros gain de poids aux SID.


Combinez la cartouche avec le capot mono-pièce pour la valve, dans laquelle la valve Schrader s'emboite directement, d'ailleurs RS dit qu'ils ont crées un ressort à air plus léger et robuste avec moins de chance de fuites. Le capot permet aussi d'offrir plus de volume à la cartouche d'air, ce qui avait était problématique par le passé.  En augmentant le volume d'air résiduel, cela rend le ressort SID à air légèrement plus progressif. Toujours Boobar dans le texte.

Du côté amortissement, la SID combine la cartouche 'dual flow rebound'  avec un nouveau design et 14 nouveaux crans - avec un nouvel amorti 'Motion Control', c'est le nom pour le ressort à double hélice. "Nous voulions prendre le meilleur du Motion Control et lui faire faire un saut pour réduire son poids et amélioré l'interface offerte aux cyclistes, c'est ce que nous avons fait et nous l'avons nommé Motion Control DNA" toujours d’après Boobar.

Le ressort à double hélice est conçu pour offrir une performance identique  aux cartouches BlackBox Motion Control (tube ressort titane), qui sera moins lourd et moins cher à produire. Elle sera utilisée pour totes les cartouches SID 2012, gamme XX incluses. Une nouvelle cartouche apparaitra pour remplacer la BlackBox Motion Control, nommée RCT3. "Le joyau des cartouche DNA" dit Boobar.



La cartouche RCT3 est plus légère que la Black Box, offre une vitesse de compression basse, deux possibilités de clics selon le type de pédalage :



La nouvelle cartouche RCT3 (à gauche) utilise un nouveau tube plastique pour le ressort, à droite l'ancienne cartouche Titane.


La cartouche RCT3 combine une commande de compression lente indépendante : avec une commande à trois positions (Fermé, entrouvert, ouvert entièrement).
{The damper keeps a shim-stack controlled high-speed circuit as well, making it more advanced than the XX damper when it comes to downhill control. All this is paired with RockShox's dual flow rebound damping.}

La nouvelle cartouche ne sera dispo que sur les SID(29/26") et le Revelation. La prochaine gamme gagnera un modèle 29" pour 2012... Au total il y aura six modèle de SID par taille de roue. Les cartouche XX et RCT3 seront dispos  avec les té et pivot WC carbon (avec aussi l'option finition Keronite plus légère). Ces fourches s'appelerons SID World Cup XX et  SID World Cup.

Une gamme en dessous, les 2 types d'amortisseurs seront proposés dans des tés en alu SID XX or SID RCT3. RockShox proposera aussi des modèles RLT and RL, qui disposent du ressort en hélice type ADN mais offrent le même ajustement du seuil et du blocage que les modèles 2011. Toutes les sid 2012 diposeront des nouveaux bouchons pour l'air, du piston d'air en alu et de l'amortisseur a double réglage du rebond.
Le transfert de châssis donne aux SID les mêmes avantages que sur les Reba 26" et 29".

"Concernant les nouveaux fourreaux 32mm des nouvelles SID, cela nous permet d'avoir plus de rigidité améliorant ainsi la performance sur le terrain, pas comme les fourreaux 28mm des précédentes SID, qui était trop souple pour la pratique vers laquelle les cyclistes tendent aujourd'hui. Nous pensons qu'ainsi l'équilibre entre poids et qualité de roulage est atteint,nous appliquons dons la même recette aux assemblages de fourches 29"." dixit Boobar.

Les nouveaux fourreaux avec le fond creux usiné  donne la longueur nécessaire pour les roues de 29", sans pour autant avoir besoin de rallonger les tubes des fourreaux, ou d'ajouter encore du poids à l'ensemble. Le design d'usinage du bas des fourreaux permet ainsi d'optimiser le ratio poids/rigidité.



Lien vers le site d'origine de l'article complet en anglais : Bike Rumor

Lien vers archives de 2005 sur les fourches light 29" de vingtneuf.org  (à l'époque twentyniner.free ! Les débuts !) .

Merci à Godflesh pour les ajouts de traduction et sa "croyance/persévérance" pour les long legs !   

MAJ : "The Deedee fork is discontinued and no longer manufactured"

mercredi 18 mai 2011

La valise en carton

Hop ! Direction Vagabonde aujourd'hui !
Le dernier coup de pinceau ...
Et ça finit dans une valise en carton !




Linda de Suza: La valise en carton par Mouflette62


Ça c'est fait ...

Petite matinée sympa à l'atelier Vagabonde Cycles. Petite discussion sur fond de lime et papier de verre (Fabien bosse dur !), on vérifie que le cadre renferme toujours les étoiles, le grand soleil de la Drôme nous le confirme ! Le rendu du pailleté est superbe. Comme toujours les couleurs rendent bien mieux au naturel que sur pixel.

Petit passage sur la balance avant le départ, un beau bébé de 2,6 kg (collier de selle inclus).
Comme dit Patrice je risque rien ! C'est Bomb-Proof ! Mais c'est le minimum pour mon gabarit.

Patrice monte en deux deux le jeu de direction, et m'explique au passage que la douille de direction est aussi en Reynolds 853 désormais. Du coup pas besoin d'ajouts de coupelles (et autant de brasure) pour accepter le jeu de direction.

Parlons en du jdd : j'ai choisi un Hope, grand classique dont le thème graphique colle parfaitement aux autres stickers (ceux du cadre et des périphériques).

Je finit par mon petit bonheur : soupeser, toucher les tubes qui finirons aux quatre coins de France voir plus loin ! Ça permet de bien apprécier la différence de poids des différents matériaux et en comprendre l'usage.

D'ailleurs le Reynolds 853 possède deux série : le pro team et le traditionnel. La différence n'est pas dans le matériau mais dans les différences d'épaisseurs des tubes et du coup les longueurs qu'il est possible d'offrir. Vous vous doutez bien que le Pro Team est dans des épaisseurs plus fines et des longueurs plus courtes. Vous avez deviné : on réserve aux grands les meilleurs morceaux !

Voilà, je m'éclipse laissant Patrice et Fabien à leurs projets, dont certains attisent bien la curiosité ces derniers jours ... à moins que cela ne soit l'heure du "lunch ride" ?

Encore merci pour l'écoute, les conseils et l’accueil !